Rezultatai 1 iki 10 iš 10

Gija: ekonomisko vaziavimo subtilumai

  1. #1
    sigitas
    Svečias


    ekonomisko vaziavimo subtilumai

    sveiki, pasakykit kokios turetu buti variklio apsukos (tahometre), kad ekonomiskai vaziutusi ilga distancija. 2,5 td 97m.

  2. #2
    Narys
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Kauno r. LT
    Įrašai
    158
    Reputacija
    1


    iki 1800

  3. #3
    Akela
    Svečias


    Siaip pavara rekomenduoajma perjungti prie 2200 bet kokia masinai. Nori ekonomijos- junk prie mazesniu apsuku ir negazuok vaziuok kaip sraigius Bet neaisku ar tai labai jau gerai varikliui, kai istisai dirba labai mazomis apsukomis, cia yra manau geresniu specialistu siuo klausimu.

  4. #4
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.368
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Labai uzknisa taupantys, kai jie nepajuda ir per sankryza uzsidegus zaliam pravaziuoja vos 3 - 5 masinos !!!

    Nau o jei taupyti tai rekomendacija butu tokia pradedamas vaziuoti vesvarbu kuria pavara paduodti tiek gazo kad ,ta pavara begedamasis variklis nustotu traukti mazdaug ties 2200 aps
    Tai turi atidirbti ir spustelti tik tiek kiek rasiau ir jokiu budu neatleidinejant padaryti, kad toliau jau nevaziuoja, o butent is pradinio tasko.

    Sie seni dyzeliai turi ekonomijai dekinga daikta vadinama smagraciu kuris sveria 10 - 20 kg taigi ji ir reikia isnaudoti.
    Jei bus idomu smulkiau bus galima ir smulkiau

  5. #5
    Rėmėjas Daranius avataras
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Utena, LT
    Įrašai
    1.389
    Tinklaraščio įrašai
    2
    Images
    6
    Reputacija
    1


    Citata Autorius BOSAS Žiūrėti skelbimus
    Labai uzknisa taupantys, kai jie nepajuda ir per sankryza uzsidegus zaliam pravaziuoja vos 3 - 5 masinos !!!

    Nau o jei taupyti tai rekomendacija butu tokia pradedamas vaziuoti vesvarbu kuria pavara paduodti tiek gazo kad ,ta pavara begedamasis variklis nustotu traukti mazdaug ties 2200 aps
    Tai turi atidirbti ir spustelti tik tiek kiek rasiau ir jokiu budu neatleidinejant padaryti, kad toliau jau nevaziuoja, o butent is pradinio tasko.

    Sie seni dyzeliai turi ekonomijai dekinga daikta vadinama smagraciu kuris sveria 10 - 20 kg taigi ji ir reikia isnaudoti.
    Jei bus idomu smulkiau bus galima ir smulkiau
    neaišku ar ten taupantys ar miegantys bet kad užknisa jie važiavimą visa tai faktas...

    apie apsukas man irgi įdomu pasidarė - kodėl būtent 2200rpm? Čia mintis stengtis išlaikyti tokį intervalą kol turbina neįsisuka?
    Born in USSR

  6. #6
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.368
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Ta turbina reikia palikti ramybeje jis sukasi is kart vos uzsiveda variklis ir ji ijungta yra pastoviai.

    2200 aps siam motorui yra optimalus rezimas tarp ekonomijos ir apkrovos.
    Jei suksi daugiau deginsi be reikalo kura, jei suksi maziau bus irgi tas pats deginsi be reikalo kura po pavaros perjungimo i aukstesne.

    Mano tinklarastyje yra ideti rezimai kaip turetu buti jungiamos pavaros siam modeliui.

  7. #7
    Siomax1
    Svečias


    Taupus ir pavyzdingas vairavimas:
    Sankryžoj: raudona - stovim, geltona - pasiruošt (dėmesio) - bet kurią akimirką galim pradėt judėt, žalia - išnaudojam variklyje susikaupusią galią ir minam normaliai negailėdami , kad kuo daugiau pravažiuotų auto per sankryžą. Taip važiuojant tikrai sumažinsite kamščius ir degalų sunaudojimą juose.

  8. #8
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.368
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Tam tikra prasme tikrai taip, taciau tai turi daryti visas miestas tokia maza slygele

  9. #9
    Akela
    Svečias


    Citata Autorius Daranius Žiūrėti skelbimus
    neaišku ar ten taupantys ar miegantys bet kad užknisa jie važiavimą visa tai faktas...

    apie apsukas man irgi įdomu pasidarė - kodėl būtent 2200rpm? Čia mintis stengtis išlaikyti tokį intervalą kol turbina neįsisuka?
    Dar kai 98m. laikiausi teises su moskvic'iuku instruktorius moke, kad optimalus variklio darbas prie 2200 rpm., bet kokiai masinai. Tipo negazuok, o gal jis kura taupe

  10. #10
    Siomax1
    Svečias


    Automobilis turi savo svorį, todėl jo dinamika turi prasidėti nuo variklio pasiektos tam tikros galios (apsukų): kuo daugiau variklis išvystė galios tuo lengviau pajudinsim auto.
    Optimalus variklio apsukų diapazonas yra kai pasiekiamas geriausias galios ir sukimo momento santykis ir jų abiejų padidėjimas kylant apsukoms. Geriausiai tai matosi brėžiant galios ir sukimo momento priklausomybės nuo apsukų kreives, pvz: nuo 1200 rpm iki 2500 rpm galia ir sukimo momentas gali padidėti kelis kartus, tuo tarpu nuo 4000 rpm iki 5000 rpm - tik 10%, ar kuris nors net sumažėti.

Rašymo leidimai

  • Jūs negalite rašyti naujas gijas
  • Jūs negalite rašyti atsakymus
  • Jūs negalite prisegti failų priedus
  • Jūs negalite keisti savo žinutes
  •