Sveiki
Noriu sužinoti specialistų nuomonę. Prieš 4 mėnesius suremontuota dėžė:pakeista pūslė, siurblys, gumos, žiedai, dalis frikcionų ir t.t. Pravažiavau apie 5000 km ir keletą kartų neįjungė 4-os pavaros, užsidegdavo chekas. Šiaip dėžė atlaikė ekstremalius kalnus (ne greitkeliuose Slovėnijoje, Kroatijoje). Rodo klaidas 38 ir 47. Radau tokius klaidų aprašymus:
Code 38 Lockup control
Note: When controller called for lockup it saw a slip or no lockup at all.
Diagnostic Tip
This code is usually set after a overhaul and has 3 possible causes
1. - Pump Wear - Any amount of wear in the pump pocket between suction and discharge will cause
low pressures to the lockup apply surface of the converter clutch.
2. - Torque Converter - A poor quality rebuilt will cause slippage of the converter clutch.
3. - Solenoid switch valve stuck in L/R position in the valve body causing no lockup.
The problem is most often the pump. Next is the torque converter. Last is the SSV valve stuck in the
valve body.
Important
Most shops when they encounter code 38 replace both the pump and the torque converter
at the same time to avoid a 3rd R and R.
Code 47 - Solenoid switch valve (stuck in Low/Rev position)
Note: The computer sees the SSV stuck in the downshifted position.
Diagnostic Tip
This code is usually seen after overhaul tightening VB with an impact or dirt from cooler not being flushed.
Kiek mano anglų kalbos ir techninės žinios leido suprasti, kad pavojaus dėl dėžės darbo skelbti dar nereikia, viskas gali susitvarkyti pakeitus dėžės tepalą.
Kokia būtų Jūsų nuomonė dėl šių klaidų?
