tai pirmas mano automatas
noreciau suzinoti prie kokiu apsuku persijungia pavaros , ir kokiu greiciu vaziuot kad ekonomiskiausia butu.
ir gal kas turi info prie kokio greicio persijungia begiai
Spauzdinimo versija
tai pirmas mano automatas
noreciau suzinoti prie kokiu apsuku persijungia pavaros , ir kokiu greiciu vaziuot kad ekonomiskiausia butu.
ir gal kas turi info prie kokio greicio persijungia begiai
Sąlyginis dalykas čia. Viskas priklauso nuo akseleratoriaus. Kaip spausi- taip ir persijunginės. Nei nuo apsukų, nei nuo greičio tiesioginės priklausomybės kaip ir nėra. Automatas galvoja už tave pats, tu gali jam tik pageidavimus pateikt. Daug spaudi- kels apsukas ir lėks kol sveikatos užteks ir permes aukštesnę. Norint lenkt, reik tik gazą paspaust normaliau ir permes žemesnę. Šiaip tachometrą žiūriu- kuo apsukops mažesnės, tuo man labiau patinka.
tarkim kokiu greiciu vaziuot kad kuro maziausia imtu nes pas mane ekonomiskiausia tik kaip 85 km/h vaziuoju, tas ekonomiskumas rodo 12 L/100km
Dujom? Apskritai, tai skaito, kad toks greitis ir yra ekonomiškiausias.
jo dujom
Gali nekreipt dėmesi, ką kompas rodo dujom važiuojant. Tą skaičių lengva varžtu pakeist į kuria pusę nori. Jis priklauso nuo mišinio riebumo. T.y. oro ir dujų santykio. Kuo riebesnis, tuo skaičius mažesnis.
o tai kiek apsuku turi but vaziuojant 120/130 km/h ir kie kmazdauk turi imt tokiu greiciu vaziuojant?
2,2 - 2,5. Maždaug. Dar priklauso ar viska gerai. Temperatūra, kokia dėžė. Sako, jog dažnai tachometrai pievas rodo. Bet jai normalu viskas, tai manau tiek.
Sveiki!! toks klausimelis- paskabino draugas, praso pagalbos/Masina nevazioja ,pavaros ant paneles persijungia o masina stovi vetoj(sako garsas kaip troleibuso)Klaidos tokios - 0740-0731-0732-1790 ir dar kaskokia 0944 net neradau kas per klaida tokia?? Tai vat ka darit remontoti ar pirkt kita??? auto\
T&C 3.8 LXI 2001m
Cia jau reikia deze mest lauk arba remontuoti.
Taigi jau parasiau.
Arba keisk deze kita arba ja remontuok.
Sveiki kolegos.
klausimėlis dėl automatinės dėžės darbo. Jei važiuoju normaliai greičių dėžė problemos nekelia, bet jeigu noriu išbandyti mašinos galimybes ir pasiekti gazas dugnas, tai įjungus trys pavaras viskas butu kaip ir normaliai pasiekiu apie 180km/h, o jeigu pastates ant ,,D" tai kažkaip gal nuo kokiu 3500apsuku gaunasi kažkokia duobė ir auto pasiekus gal koki 150km/h, ar čia taip turi būti ar problemos su greičių dėže. Klaidų jokių nemeta, filtras pakeistas. toks įspudis kad suveikia ribotuvas ir spausk gaza į dugną jokios reakcijos. Jūsu pastebėjimai. T&C 3,8 2001
as ir turiu klausima
dezen usstatyta y N padety paspaudus gaza iki 4000 apsuku lyg nieko variklis dirba, bet pasiekes 4500 pradeda pulsuoti apsukos ir daugiau nekyla.
cia ribojimas ar gedimas.
toks variantas buvo subaru masinoj tai sake normalu
Viskas cia gerai. Tiesiog yra apsauga del dideliu apsuku. Pas mane ir dodge durange tas pats ;)
Sekmingai tas pats turi vykti ir ant D
Jei ant D pedalas prie dugno tai irgi vazuoji tik 3 begiu.
Kaip minejau trukumas kuro. Reiskias kazkas dirba ne rezime.
Sveiki
toks bedzius iskiles manajam 2.8 CRD automatui, vaziuojant mieste D rezimu tarp 55-60 km/h kai apsukos yra ~1,9-2K, reikia daznai stabdyti ir vel vaziuoti greiciu apie 60 km/h sudurniuoja automatine pavaru deze ir vietoj to kad permestu aukstesne pavara, permeta kazkur neaisku kur, jei toliau vaziuoti, tai pavaros nebeperjunginejamos, uzsidega geltona lempa (kur indikuoja) kad kazkas su automatu negerai. Tada sustoji, isjungi varikli, vel ijungi ir veilei viskas gerai, t.y pavaros persijungineja, po kazkiek nuvaziuotu kilometru, lempute uzgesta ir vel iki kito karto... vazinejant 3 arba L rezimu tokiu nesamoniu nera. Tai tesiasi ilgai, sugebejau ir i Vokietija nulekti ir dar bemaz 30K pravaziuoti.... noretusi zinoti kame beda? ar jau automatui - kapai, dudos ar cia elektronika issidirbineja. (tepalas greiciu dezeja pakeistas nuvazuota ~7000 km). kazkuriame service sako reikia (Konverteri ar kazkokti ten verteri) keisti - NETIKIU (baisiai brungu).
dekui.
visokiu bedu buna man panasu i valdymo bedas
galit gal paaiškint ką reiškia pavaros "3" ir "L"? Kur jas naudot reikia?
Nes naudoju važiavimui tik "D".
Dėkui už info
Uzeinam http://old.voyager.lt/, susirandam atskira automatiniu deziu tema ir (H-)
perskaiciau visa temą senojoje svetainėje, prirašliavota ten daug, bet kaip sugebėjau atsirinkt, tai 'L' - 1 pavara, '3' max 3-ia pavara, jei taip, tai gal dar ir kitiems bus naudinga kas neturėję automato ;), jei suklydau pataisykit.
Tai gal tik bišky suklydai..L- tai tokia velniava faina. Tiesiam, lygiam kely pabandyk- gazas dugnas :) Man pavaros persijungia kažkur prie 5000 apsukų.. Patikėk, tai faina be proto..
Girdėjęs tokią nuomonę esu, kad 3 važinėt mieste patartina, dar net kažkiek kuro, atseit, gali sutaupyt.. Bet abejoju, kiek čia tos tiesos yra. Joje, kiek suprantu OD nejungia.
Praktine 'L' nauda kokia? Padragint? ;)
'3' tai kaip suprantu mieste tempiant ką nors gal logiška būtų naudot arba kalnuotais keliais kokiais, kad nejungtu OD, taip?
man į darbą važiuot dalis miesto dalis užmiesčio, tai visuomet su 'D' keliauju.
perskaiciau visą šią temą (gal buvo ir kokia kita, bet neradau) http://old.voyager.lt/modules/newbb/...id=92&forum=43
naudingo radau tiek:
1. Overdraivas skaitosi tada, kai greičių dėžėje yra dantračių kombinacija, kurios dėka važiuoklė sukasi greičiau, nei variklis. 3-bėgėje dėžėje III bėgis - sūkiai vienodi. Todėl IV-bėgė ir skaitosi su overdraivu, nes papildyta 4-u bėgiu, kurį įjungus, greičių dėžė "sustiprina" variklio sūkius. Kai kuriais atvejais reikia, kad tą dalyką būtų galima atjungti. Tam IV-bėgėse dėžėse būna padėtis 3, kad nejungtų 4-o bėgio (kaip ir ant L - tik pirmu bėgiu važiuojama).
2. Jeigu užklimpsit kur nors - nepersistenkit, smarkiai nedrožkit arba bent jau ant L persijunkit
3. kai lauke šalčiau, tai užsivedus mašiną, palaikyti 1-2 minutes ant D, tik paskui važiuot - tokiu būdu šiek tiek pašyla/susitepa dėžės detalės.
http://old.voyager.lt/modules/newbb/...mode=0&start=0
Dar čia neprošal būtų pasiskaitinėt..
Tai nezinau kas ten rase, ten raso daug kas, taciau info yra tokia kokia yra .....
Paieskok daugiau ten esu irgi apie tai rases.
Sveiki,
nei iš šio nei iš to mažėjant pavaroms, kai persijungia mažesnė pavara sutrūkčioja mašina (gal labiau į smūgį panašu). Greitėjant viskas OK.
Gal kas turi kokių pamastymų kas gali būt? Nesu dar radęs vilniuje patikimo serviso, tai noriu orientuotis kas gali būti ir kiek kainuoti.
Dėkui už pamastymus :)
P.S. auto Chrysler T&C 2002m, 3.3 benz/dujos
Man buvo panasiai, letejant pasijausdavo tarsi smugis i uzpakaline autobuso dali - pakeiciau variklio pagalve, bedos baigesi
Laba diena.Atsirado kazkoks garsas(chrchrchr :)),tai meistras rado atsilaisvinusius smagracio(ten nesmagratis nes pas mane automatas,bet nezinau kaip ta detale vadinasi:( ) varztus.Priverzus vistiek tas garsas liko.Apsuku gauna garsas dingsta.Jau vaziuoju apie metus su problema.Gal kas zinot,ar susidurete apie sita beda.Aciu