sveiki, pasakykit kokios turetu buti variklio apsukos (tahometre), kad ekonomiskai vaziutusi ilga distancija. 2,5 td 97m.
Spauzdinimo versija
sveiki, pasakykit kokios turetu buti variklio apsukos (tahometre), kad ekonomiskai vaziutusi ilga distancija. 2,5 td 97m.
iki 1800
Siaip pavara rekomenduoajma perjungti prie 2200 bet kokia masinai. Nori ekonomijos- junk prie mazesniu apsuku ir negazuok :) vaziuok kaip sraigius :D Bet neaisku ar tai labai jau gerai varikliui, kai istisai dirba labai mazomis apsukomis, cia yra manau geresniu specialistu siuo klausimu.
Labai uzknisa taupantys, kai jie nepajuda ir per sankryza uzsidegus zaliam pravaziuoja vos 3 - 5 masinos !!! :D
Nau o jei taupyti tai rekomendacija butu tokia pradedamas vaziuoti vesvarbu kuria pavara paduodti tiek gazo kad ,ta pavara begedamasis variklis nustotu traukti mazdaug ties 2200 aps
Tai turi atidirbti ir spustelti tik tiek kiek rasiau ir jokiu budu neatleidinejant padaryti, kad toliau jau nevaziuoja, o butent is pradinio tasko.
Sie seni dyzeliai turi ekonomijai dekinga daikta vadinama smagraciu kuris sveria 10 - 20 kg taigi ji ir reikia isnaudoti.
Jei bus idomu smulkiau bus galima ir smulkiau
:)
neaišku ar ten taupantys ar miegantys bet kad užknisa jie važiavimą visa tai faktas...Citata:
Autorius BOSAS
apie apsukas man irgi įdomu pasidarė - kodėl būtent 2200rpm? Čia mintis stengtis išlaikyti tokį intervalą kol turbina neįsisuka?
Ta turbina reikia palikti ramybeje jis sukasi is kart vos uzsiveda variklis ir ji ijungta yra pastoviai.
2200 aps siam motorui yra optimalus rezimas tarp ekonomijos ir apkrovos.
Jei suksi daugiau deginsi be reikalo kura, jei suksi maziau bus irgi tas pats deginsi be reikalo kura po pavaros perjungimo i aukstesne.
Mano tinklarastyje yra ideti rezimai kaip turetu buti jungiamos pavaros siam modeliui.
Taupus ir pavyzdingas vairavimas:
Sankryžoj: raudona - stovim, geltona - pasiruošt (dėmesio) - bet kurią akimirką galim pradėt judėt, žalia - išnaudojam variklyje susikaupusią galią ir minam normaliai negailėdami (be), kad kuo daugiau pravažiuotų auto per sankryžą. Taip važiuojant tikrai sumažinsite kamščius ir degalų sunaudojimą juose.
Tam tikra prasme tikrai taip, taciau tai turi daryti visas miestas tokia maza slygele :)
Dar kai 98m. laikiausi teises su moskvic'iuku :D instruktorius moke, kad optimalus variklio darbas prie 2200 rpm., bet kokiai masinai. Tipo negazuok, o gal jis kura taupe :)Citata:
Autorius Daranius
Automobilis turi savo svorį, todėl jo dinamika turi prasidėti nuo variklio pasiektos tam tikros galios (apsukų): kuo daugiau variklis išvystė galios tuo lengviau pajudinsim auto.
Optimalus variklio apsukų diapazonas yra kai pasiekiamas geriausias galios ir sukimo momento santykis ir jų abiejų padidėjimas kylant apsukoms. Geriausiai tai matosi brėžiant galios ir sukimo momento priklausomybės nuo apsukų kreives, pvz: nuo 1200 rpm iki 2500 rpm galia ir sukimo momentas gali padidėti kelis kartus, tuo tarpu nuo 4000 rpm iki 5000 rpm - tik 10%, ar kuris nors net sumažėti.