Žiūrėti pilną versiją : 2,5 TD 1997 - 2000 Iš po nakties nenoriai kuriasi,
Turiu bėdą... Mano "Kreiseris" pastovėjęs naktį lauke ryte nenori kurtis. Starteri tenka drožti apie 5 sekundes kol parodo gyvybės ženklus... Užsivedęs paspjaudo dūmelio kaip kuro persiėdęs. Dienos mentu problemų nėra. Atbulinės eigos vožtuvai sustatyti, kaitinimo žvakės pakeistos, pypkės patikrintos...Žiema ant nosies... patarkit kas galėtų būt?
matuok kompresija.
Ka turi rodyti? ir kuo tai "kvepia" jei kompresija neatitinka standarto?
kvepes pinigais speju is tavo kisenes :D
Ka turi rodyti? ir kuo tai "kvepia" jei kompresija neatitinka standarto?
apie 30 ir daugiau
Sveiki mieli Voyager gerbejai,
Gal kas galetu nurodyti kaip vizualiai atskirti VM grandinini varikli nuo krumpliaratinio? Didziausia viltis siuo klausimu dedu i Bosa, nes kaip ten bebutu patirties tamsta tikrai turi. :)
As tai naujokas sioje srityje :)
Bet ziureciau i dangteli kuris dengia krumplius arba lenciugeli.
Kruplinis palei virsu turi isemima krumpliui, o lenciuginis toje vietoje lygus.
Daranius
2011.11.12, 08:25
Sveiki mieli Voyager gerbejai,
Gal kas galetu nurodyti kaip vizualiai atskirti VM grandinini varikli nuo krumpliaratinio? Didziausia viltis siuo klausimu dedu i Bosa, nes kaip ten bebutu patirties tamsta tikrai turi. :)
čia aišku vizualinė informacija būtų privalumas. Aš iš savo patirties galiu pasakyti kad galima skirti ir neatidarius kapoto - pagal kodą, berods vairuotojo pusėj palei langą yra. Tik negaliu dabar tiksliai parašyti ko ten krumpliaratiniui reikia ieškoti...
Pas grandinini varikli ant isiurbimo slango stovi oro srauto matuokle su 4laidais o pas krumpliaratini ten stovi oro isiurbimo temperaturinis daviklis 2 laidu.
Ar tikrai :)
Kazkaip itariu kad nevisiskai tai yra tiesa.......
Kazkokiai vienai modifikacijai tas tinka, bet cia tik vienai o ju buvo gal apie 5
Tai kaip kitas siulai atskirti ;)
pamenu ankstesniuose postose III dyz. atidarius kapota virs groteliu schema yra grandininis 2 dirzu , kruplis 1 dirzo
Sveiki,po galvu tvarkymo iskilo tokia pat problema-saltas sunkiai kuriasi-kalatojasi,dumina nesudegusiu kuru apie 20sek.Isilus jokiu problemu.Zvakiu kaista patys galai,kaista visos.Ar gali tureti variklio darbui itakos sukeisti 1 purkstuko laidai,ar dar kur ieskot problemu.P.S.kompresija 28,purkstukai tikrinti,iki remonto tokiu problemu nebuvo.Panasiai buvo seniai ziema,kai neveike 2 zvakes.
zvakiu galai turi kaisti o ne visa zvake.
Ieskok bedu surinkime kazka surinkai netaip gal ka pamirsai pajungti ar daverzti
Purkstuko laidai itakos neturi
Sveiki,po galvu tvarkymo iskilo tokia pat problema-saltas sunkiai kuriasi-kalatojasi,dumina nesudegusiu kuru apie 20sek.Isilus jokiu problemu.Zvakiu kaista patys galai,kaista visos.Ar gali tureti variklio darbui itakos sukeisti 1 purkstuko laidai,ar dar kur ieskot problemu.P.S.kompresija 28,purkstukai tikrinti,iki remonto tokiu problemu nebuvo.Panasiai buvo seniai ziema,kai neveike 2 zvakes.
O ar variklis su grandine ar su krumpliais.Man su senuku taip buvo tai grandinė buvo ištysus ,bet jeigu čia po galvų remonto gal kas su tepalo slėgiu į galvas ir kompensatorius , kaip atrodo svirtelės ir kėlikliai (štangos) ar labai galai nesudilę?
Stangutes keistos pries pora metu,variklis su krumpliais.
Daranius
2012.01.07, 09:05
Sveiki,po galvu tvarkymo iskilo tokia pat problema-saltas sunkiai kuriasi-kalatojasi,dumina nesudegusiu kuru apie 20sek.Isilus jokiu problemu.Zvakiu kaista patys galai,kaista visos.Ar gali tureti variklio darbui itakos sukeisti 1 purkstuko laidai,ar dar kur ieskot problemu.P.S.kompresija 28,purkstukai tikrinti,iki remonto tokiu problemu nebuvo.Panasiai buvo seniai ziema,kai neveike 2 zvakes.
ar teisingai supratau, kad žvakės tikrintos buvo atskirai? Gal kažkur kontakto nėra ir kažkurios žvakės tikrai nekaista? Geriausia būtų pamatuoti žvaklaidžių išėjimą su apkrova
I kiekviena pypke buvo ikisamos issuktos zvakes.Matesi kaip kaista kiekviena,nejungiau tik 4 vienu kartu.
Daranius
2012.01.08, 20:32
I kiekviena pypke buvo ikisamos issuktos zvakes.Matesi kaip kaista kiekviena,nejungiau tik 4 vienu kartu.
tikslingiausia tokiu metodu būtų tikrinti visas darbines žvakes kartu, nes gali būti kad kažkuri atsilieka ir kaista vėliau, tada tas cilindras paskui ir būna ne pilną darbinę temp. pasiekęs.
Veikia su vBulletin™ Version 4.2.4 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Visos teisės saugomos.