kokius tepalus rinktis varikliukui?

[Lnz]

Perskaiciau viska bet vistiek nesupratau ka geriau pilti 5w40 ar 10w40 ?

Kiek forume zmoniu, tiek nuomoniu. Netepsi - nevaziuosi. O su kuo tepsi, cia kartais ir pinigines storio reikalas. I 2 golfa irgi 10w40 pildavau bet tais laikais sintetika tikrai brangiai kainavo, o ir ipylus sintetika butu isbegus per visus galus. Bet tepimo atzvilgiu sintetika geriau uz taip vadinama pusiau sintetika (10w40) Jei variklis niekur tepalu neleidzia visada geriau rinktis 5w40 (palaukus akciju maximoje ar senukuose).... Aisku pas mus ziemos dabar juokingos, bet prie kokio -30 laipsniu C su 5w40 tikriai varikli starteris lengviau pasuks nei su 10w40

[zaliaakis]

Kur jus randant parasyta. Kad 5-40 skystesni uz 10-40 (pasiekus darbine temperatura) ??? Jie vienodo klampumo darbenei temperaturoi. Norit tirstesniu ir dar sintetiniu, pilkit 5-50...5-60.

[Arnas]

Turbut zmones turejo galvoje, ne darbine temperatura, bet savybes esant zemai temperaturai, kol variklis ir tepalas saltas .
https://www.youtube.com/watch?v=MTd-nnAv-eE

Galima pasidaryti toki testa namie

[BOSAS]

Kur jus randant parasyta. Kad 5-40 skystesni uz 10-40 (pasiekus darbine temperatura) ??? Jie vienodo klampumo darbenei temperaturoi. Norit tirstesniu ir dar sintetiniu, pilkit 5-50...5-60.

Kaip tai vienodo?
Tau raso zmones prie - 30 5W yra skystesnis.
Pasidomek www.google.lt

[formalumas]

Iš vienos pusės, kol nekreipiame dėmesio į tepalo ilgaamžiškumą, viskas pagal SAE labai paprasta - kuo skaičius priešais W yra mažesnis, tuo teplas yra skystesnis žemoje temperatūroje. Šis skaičius rodo, prie kokios žemiausios temperatūros dar galima "prasukti" sutartinį alkūninio mechanizmo simuliatorių arba, kitaip, žemos temperatūros ribinį pumpuojamumą, t.y., prie kokios žemiausios temperatūros tepalas sustingsta iki 60'000 mPa*s (milipaskal-sekundžių) dinaminio klampumo (vandens klampumas yra ~1 mPa*s kambario temperatūroje). Pvz.:
0W užtikrina "prasukimą" iki -35oC (ir 6200 mPa*s klampumą prie -35oC) arba ribinį pumpuojamumą prie -40oC;
5W užtikrina "prasukimą" iki -30oC (6600 mPa*s) arba ribinį pumpuojamumą prie -35oC ir t.t...

Antrasis skaičius simbolizuoja tam tikrą kinetinį klampumą centistoksais (cSt arba kvadratiniais milimetrais per sekundę) prie 100oC (variklio darbinė temperatūra). Jei dviejų skirtingų tepalų antri skaičiai vienodi, reiškia jų klampumas prie 100oC yra tame pačiame intervale .

Gi žiūrint pagal tepalo kilmę (bazę), viskas toli gražu nebėr taip gerai... Mineralinio tepalo darbinis diapazonas yra pakankamai siauras, t.y, skaičiai prieš W ir po yra artimi. Kad praplėsti šį diapazoną gamintojai prideda klampumo modifikatorių, gerinančių takumą prie žemų temperatūrų ir neleidžiančių pernelyg suskystėti prie aukštų. Deja, klampumo modifikatoriai neturi atsparumo aukštai temperatūrai ir didelei trinčiai. Šie priedai suyra ir, pvz., 10W30 tepalas palaipsniui tampa 10W20, ar net 10W10...
Mineraliniai tepalai yra suskirstyti į tris grupes nuo 1, 2 iki aukščiausios - 3 grupės. Tik 4 ir 5 (5-toji grupė varikliuose nenaudojama dėl ypatingo skvarbumo ir yra nesuderinama su kuru) grupių tepalai jau yra pilnai sintetiniai (esterių ir PAO - poli-alfa-olefinų pagrindu), o jų darbinis diapazonas yra tiek platesnis (ypač PAO), kad klampumo modifikatorių praktiškai nereikia. Dėl šios priežasties gamintojai į juos gali dėti daugiau ilgaamžiškumą ir geresnį plovimą užtikrinančių priedų, nei į kitų grupių tepalus (yra ribos, kiek apskritai galima dėti priedų, kad tepalas liktų tepalu ) ir, atitinkamai, jų keitimo intervalai yra pagrįstai ilgesni.
Kas negero nutiko pastaruoju metu, tai kad gamintojai dėl didesnės kainos praktiškai atsisakė 4-tos grupės tepalų gamybos, o 3 grupės mineralinius tepalus palaipsniui pradėjo vadinti "pilnai sintetiniais", nors realiai jie yra 2 grupės mineraliniai tepalai su sumažintu sieros kiekiu ir, atitinkamai, didesniu ilgaamžiškumu.
Gaila, tačiau realybė yra tokia, kad man Lietuvoje (su minimaliomis pastangomis) nepavyko rasti 4-tos grupės (realiai pilnai sintetinio) tepalo...

[bobo]

kaip isitikinti kad tepalas 4 grupes, kokie zymejimai?

[formalumas]

Deja, kiek man pavyko atkapstyti, tiesioginio atskiro žymėjimo nėra Nė vienas gamintojas nenori sugadinti savo "aukso kiaušinius" nešančios 3 grupės tepalų imidžo. Kiek supratau, pasiskaitęs įvairiuose forumuose, apie tepalo priklausymą tam tikrai grupei pavyksta sužinoti tik tiesiogiai užklausus gamintojo.

Dar nesu tikras iki galo, bet EU lyg ir draudžia rašyti "fully synthetic" , jei tepalas nepriklauso 4 -5 grupėms. Gal netiesiogiai galima spręsti pagal tai..? Bet, ko gero, tai liečia tik griežtai europinius gamintojus (pvz., Liqui Moly ir kt.) ir jų tik EU rinkai skirtus tepalus. Jie savo 3 grupės tepalams prilipdo "synthetic technology" ir panašius epitetus

[Gintas252]

Na tada as pilu gerus tepalus .:
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 is a full synthetic motor oil that ....

Cia is http://www.mobil.com/Italy-English/L..._X1_5W-40.aspx

[formalumas]

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 yra 3 grupės tepalas: http://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/osh...110&item_id=90, nes gaminamas iš naftos hidrokregingo (HC) būdu (skaidant sunkiuosius angliavandenilius): http://en.citizendium.org/wiki/Hydrocracking.
Nors hidrokregingo būdu gaunamų tepalų savybės yra ženkliai geresnės už rektifikavimo (distiliavimo) būdu pagamintų tepalų (dėl žymiai mažesnio sieros ir azoto priemaišų kiekio), vistiek tai yra 3 grupės (mineraliniai) tepalai, nes gaminami iš naftos ir susideda iš įvairaus ilgio angliavandenilių. Tuo tarpu 4 grupės tepalai yra sintetinami polimerizuojant (jungiant) trumpas molekules į gan vienodo molekulių ilgio sunkesniuosius angliavandenilius.
Dėl to, kad HC (skaidymo) būdu gaminant tepalus yra naudojamos cheminės reakcijos (kaip ir sintetinimo - polimerizacijos atveju), gamintojai ir leido sau hidrokrekinginius tepalus vadinti sintetiniais...

[zaliaakis]

O tai xado 5-50 ? Rašo kad sintetiniai...