2.8 CRD 2004m. automatas važiuojant gęsta

[DeltaBravo]

gal geriau kompresiją palikim kitom "gijom", nes vieni sako, kad čia tik naujai mašinai virš 30 turi būti, o dešimties metų senumo dyzeliukui ir 24 užtenka... kitur labai įdomiai kompresiją matuoja kaip "compression ratio" ir nurodo, kad turi būti 17.5... paskui dar yra tokie stebukladariai, kaip revitalizantai (metalo keramika) ir t.t., ir pan.
Tad gal galėtumėm daryti prielaidą, kad mano kraisleriukui su kompresija viskas gerai, tiesiog nemokėjo kas nors tinkamai pamatuoti... ir todėl vėl labai įdomu, tai ar niekas neturėjo panašių kaip mano problemėlių su 2,8 CRD varikliuku??? Nejau čia vien benzininių/dujinių vonių forumas, na, gal dar ir su vieno kito 2,5 dyzeliuko įsiterpimais... Tai ar su 2,8 automatu niekas nevažinėja, išskyrus bosą, o gal dar niekam taip rimtai negedo??? Prašau padėkit...

[BOSAS]

gal geriau kompresiją palikim kitom "gijom", nes vieni sako, kad čia tik naujai mašinai virš 30 turi būti, o dešimties metų senumo dyzeliukui ir 24 užtenka... kitur labai įdomiai kompresiją matuoja kaip "compression ratio" ir nurodo, kad turi būti 17.5... paskui dar yra tokie stebukladariai, kaip revitalizantai (metalo keramika) ir t.t., ir pan.
Tad gal galėtumėm daryti prielaidą, kad mano kraisleriukui su kompresija viskas gerai, tiesiog nemokėjo kas nors tinkamai pamatuoti... ir todėl vėl labai įdomu, tai ar niekas neturėjo panašių kaip mano problemėlių su 2,8 CRD varikliuku??? Nejau čia vien benzininių/dujinių vonių forumas, na, gal dar ir su vieno kito 2,5 dyzeliuko įsiterpimais... Tai ar su 2,8 automatu niekas nevažinėja, išskyrus bosą, o gal dar niekam taip rimtai negedo??? Prašau padėkit...

Tai jei tikrai nori issiaiskinti tai atvaziuok iki kauno ir viska patikrinsim normaliai.
Nes tokie parasymai ai cia parasiau cia nekreipkit demesio ir t.t.
Tai priveda prie to kad isvis nezinai kuo tiketi ir kas ten toje masinoje kaip yra.

Internetu tokie gedimai nera taisomi su tokiomis isvadomis.

[Auxas]

gal geriau kompresiją palikim kitom "gijom", nes vieni sako, kad čia tik naujai mašinai virš 30 turi būti, o dešimties metų senumo dyzeliukui ir 24 užtenka... kitur labai įdomiai kompresiją matuoja kaip "compression ratio" ir nurodo, kad turi būti 17.5... paskui dar yra tokie stebukladariai, kaip revitalizantai (metalo keramika) ir t.t., ir pan.
Tad gal galėtumėm daryti prielaidą, kad mano kraisleriukui su kompresija viskas gerai, tiesiog nemokėjo kas nors tinkamai pamatuoti... ir todėl vėl labai įdomu, tai ar niekas neturėjo panašių kaip mano problemėlių su 2,8 CRD varikliuku??? Nejau čia vien benzininių/dujinių vonių forumas, na, gal dar ir su vieno kito 2,5 dyzeliuko įsiterpimais... Tai ar su 2,8 automatu niekas nevažinėja, išskyrus bosą, o gal dar niekam taip rimtai negedo??? Prašau padėkit...

Pas mane dabar ta pati problema iskilo visi simtomai toki patys tikrino rimtoj firmoj purkstukus visi geri pakeiciau nauja oro srauto matuokle poto visus filtrus ,ir nieko rytoj varysiu kazkoki sensoriu pakeisiu dar

[rimvius]

Pas mane dabar ta pati problema iskilo visi simtomai toki patys tikrino rimtoj firmoj purkstukus visi geri pakeiciau nauja oro srauto matuokle poto visus filtrus ,ir nieko rytoj varysiu kazkoki sensoriu pakeisiu dar

Labai ne konkreciai parasiai.parasyk,kokie tie tavo simptomai.

[Auxas]

Chrysler voyager 2.8crd 2005 automatas :
šaltas varilis sunkokai vedasi, užsivedęs, po kokių 5 sekundžių darbo, ant laisvų apsukų (P), ima šokineti apsukų rodyklė (tarsi laikrodžio sekundinė rodyklė (nuo 0,9 iki 0,8)), tuo pačiu ir variklio darbas ima banguoti (net visa mašina dreba), kai krenta apsukos ir variklis nori gesti, jei nepagazuoji, tai ant 2-3 bangos (kritimo) užgęsta. Užgesus užsikurti būna dar sunkiau nei iš pat pradžių. Važiuojant (D), pilnai nesušildžius variklio, prieš kalniuką arba davus daugiau gazo - užgęsta. Važiuojant, kai variklis jau šiltas būna, viskas veikia be priekaištų, nei apsukų rodyklė šokinėja, nei variklis banguoja ir kuriasi gerai ir negęsta ant apkrovos. Purkstukai tikrinti filtrai keisti visi zvakes visos naujos oro srauto matuokle nauja ,siandien rado rytinio sunkaus kurimosi priezasty pakaitinimo zvakiu rele sudegus buvo pakeite ziuresiu kaip bus is ryto bet tas pulsavimas visvien yra klaida ismeta P1130

[DeltaBravo]

jei čia apie alkūninio veleno daviklio keitimą kalba (apačioje variklio kur stovi, netoli tepalo filtro), tai galbūt užtektų tik "fyškės" kontaktus prasivalyti, nes vieta nedėkinga, daug purvo ten susikaupia, jei nuo mašinos pagaminimo nei karto nevalyta. O pradžioje tai užtektų ir "raktelio diagnostiką" pačiam pasidaryti, būtų lengviau problemą išspręsti, nei viską iš eilės keisti kartu su išmetimo kolektoriaus adatiniu guoliu...

[BOSAS]

išmetimo kolektoriaus adatiniu guoliu...

Gal zinot kur tai galima gauti pigiau labai reikia?

[ravas]

Sveiki,

Chrysler voyager 2.8crd 2005 automatas. Šaltas varilis sunkokai vedasi, užsivedus, po kokių 5 sekundžių darbo, ant laisvų apsukų (P), ima šokineti apsukų rodyklė (tarsi laikrodžio sekundinė rodyklė (nuo 0,9 iki 0,8)), tuo pačiu ir variklio darbas ima banguoti (net visa mašina dreba).

Kai krenta apsukos ir variklis nori gesti, jei nepagazuoju, tai ant 2-3 bangos (kritimo) užgęsta. Užgesus užsikurti būna dar sunkiau nei iš pat pradžių. Važiuojant (D), pilnai nesušildžius variklio, prieš kalniuką arba davus daugiau gazo - užgęsta. Važiuojant, kai variklis jau šiltas būna, viskas veikia be priekaištų, nei apsukų rodyklė šokinėja, nei variklis banguoja ir kuriasi gerai ir negęsta ant apkrovos. Purkštukai tikrinti, filtrai keisti visi, žvakės visos naujos, oro srauto matuoklė nauja.

[busas]

o kuras negali buti kristalizavesis,? karta Sauridoje pripylus taip pat buvo( uzsalo), pakeistus kruva davikliu, galu gale kompa reikejo keisti kol susitvarke