nu jo cia tiesos yra ypac mus mieste rasti zmogu kuris tikrai saziningai uzsimtu sutvarkyti nelabai kogero..,piniga nulupa kazka pakrapsto ir cia viskas gerai turi but tipo
Spauzdinimo versija
tik kad nesustojus pusiaukelej.., buvo reikalas teko varyt i prienus tai pirmyn viskas normaliai o grystant pradejo galia vairuotojo puses ratas kaist teko stovet keleta valandu nes jau kvapas jautesi
Dėl patarėjų prieštarauju Daraniui: forumas yra tam, kad būtų reškiamos nuomonės ir diskutuojama tol, kol bus rastas geriausias sprendimas.Šioje situacijoje, manau, kaladžių lizdai ir kreipiančiosios bus "apžėlę".
Beje,dėl priekinių ratų kaitimo : jei ilgai važinėjai su nuplonėjusiomis kaladėmis, stūmokliukai buvo išlindę, galėjo apsinešti ir aprūdyti. Pakeitus kalades, pažeista stūmoklių dalis pasislinko vidun į cilindriuką ir tapo darbine dalimi. Tada galėjo pasireikšti jų striginėjimas ir to pasekoje, kaitimas.
pagal sita parasyma galvociau, kad gali buti kokia tai slanga issisluoksniavus, ir kai jai uzeina stabdziu skysciui neduoda atgal gryzti, arba pagrindinis stabdziu skirstytuvas, kazkokios gumeles gal grybauja ir skysti nepaleidzia is suporto?
nes saip jei ctumokliukas/cilindrukas parudyje, kreipianciosios nevaiksto, tai kaitimas vyksta paprastai nuolat, o ne to kaista to ne
Dar viena iš klasikinių priežaščių, stovėjimo (rankinis) stabdis daugumoje šių automobilių naudojamas kartą per du metus, tik techninės apžiūros metu, kai jį nuspaudžia darbuotojas stabdžių sistemos efektyvumui patikrinti. Jei jis nenaudojamas ir nė karto nebuvo niekas tvarkyta, viduje bus dulkių ir rūdžių sluoksnis, troselio pagalba stabdis įtempiamas, atleidžiant negrįžta į pradinę padėtį, stabdo ratą. Važiuojant trumpais atstumais gal nespėja tiek įkaisti, ilgesnėje kelionėje "kepa". Galima pasitikrinti pakėlus automobilio galą, ratai turi lengvai suktis ranka, niekur nestrigti.
Praeitą savaitę keistos kaladėlės - skystis išleistas iš cilindriukų...Failas 4412